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    鐵路新線上的春運“青”力量

    作者:東昌府新聞網 發表于:2024-02-08 09:21:21  點擊:

    袁博 王舒雅 黃煜岱 劉新隆 梁曉晨 劉浩然 陳金 秦婭麗 中青報·中青網記者 周偉

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    “復興號”動車組從成都駛向四川阿壩藏族羌族自治州的雪原林海;在時速350公里的貴陽至南寧高速鐵路(以下簡稱“貴南高鐵”)上欣賞貴州、廣西的美景;在號稱“世界級黃金旅游線”的杭州至南昌高鐵南昌經景德鎮至黃山段(以下簡稱“杭昌高鐵昌景黃段”),能眺望海拔3274米的滇藏鐵路麗江至香格里拉段(以下簡稱“麗香段”)……2023年年底,多條鐵路新線建成通車。今年春節,一條條鐵路新線、一個個新站迎來了他們的春運“首秀”,工作在這些車站的鐵路青年成為春運中服務旅客的主力軍。

    青春在雪域高原閃光

    “從成都到鎮江關,238公里路程僅需要83分鐘?!崩杉幼阍谒拇ò尾刈迩甲遄灾沃菟膳丝h紅土鎮長大,作為本地人自豪地介紹起鎮江關站的春運情況。

    2023年11月28日,四川成都至青海西寧鐵路青白江東至鎮江關段開通,包括郎加足在內的一群90后加入鎮江關站。今年,他們在自己的家鄉迎來第一個春運?!鞍蔚貐^的特色美食和獨特自然景觀讓許多旅客慕名而來,動車組現在基本上趟趟滿員?!?/span>

    春運開始,鎮江關站的客流量與日俱增,面對繁忙和緊張的客運組織工作,郎加足和同事格外關注行車和客運乘降組織的每個環節。

    “從候車廳到站臺有很多級樓梯,我們并沒有固定檢票時間,車站會根據旅客到達車站的時間和候車廳客流容量來靈活檢票,這樣旅客就有充足的時間上下車?!笨瓦\值班員澤用華介紹。

    鎮江關站受限于高原的地理條件,站房設計成“之”字形,車站將站內的連廊、天橋候車廳化,以便在春運期間能容納更多旅客。

    “鎮江關站地處高海拔地區,經常有旅客出現高原反應,車站青年職工除了要掌握急救知識外,還要與地方醫療隊伍保持密切聯系,確保旅客第一時間得到救治?!必撠熀蜍囀曳张_售票、檢票和綜控室工作的羌族姑娘肖久丹說。

    云南省境內的邊疆高原鐵路滇藏鐵路麗香段也迎來了首個春運。該段鐵路地處云嶺高原,穿越橫斷山脈,僅139公里長的鐵路線海拔落差就達上千米,其間分布了20條隧道、34座橋梁、95個坡段?!霸谘┯蚋咴掀椒€操縱旅客列車對速度、距離、時間要求都很高,只為讓旅客乘車更舒適?!?002年出生的楊國榆是中國鐵路昆明局集團有限公司大理機務段電力機車副司機,春運首日,他被安排首趟列車出乘。

    “剛開始的時候,站在橋上作業,橋面下一眼見不到底,只能聽見江水的咆哮聲,我特別害怕,現在已經慢慢適應了?!痹跈M斷山脈I級高風險橋梁金沙江大橋上,來自廣通工電段的唐浩鵬帶領11名平均年齡25歲的職工進行檢修。一天作業下來,他們每個人的步數均在3萬步以上,正是因為有這些青年的“3萬步”,才保證了高原鐵路的行車安全。

    幸福在家鄉車站點亮

    一直以來,吳彩虹心中就有一個夢想,希望火車能夠開到自己家鄉。當聽到貴南高鐵要在環江設站的消息,她第一時間報了名,并在層層選拔中脫穎而出。

    作為中國鐵路南寧局集團有限公司的首批“動姐”,毛南族姑娘吳彩虹不僅親歷了廣西鐵路的發展,更見證了家鄉高鐵的從無到有。吳彩虹是柳州車務段首批進駐環江高鐵站工作的青年之一。環江站坐落在廣西壯族自治區環江縣思恩鎮西南村下官新村,平日里的乘客多為趕集賣貨的毛南族同胞?!案哞F時代”的到來讓這個擁有喀斯特美景的小縣城搭乘上了鄉村振興的“復興號”。

    運行時速350公里的貴南高鐵不僅將牛角寨瀑布、古賓河峽谷等深藏大山的旅游資源串聯起來,更加快了香牛、香豬等特色產品“走出去”的步伐?!霸跊]有高鐵之前,從鄉里送貨去南寧需要3個多小時,現在只需1個小時就能到達,土特產的銷路越來越暢通了!”看著候車室里拎著大包小包“土貨”的鄉親們,吳彩虹臉上洋溢著幸福的笑容。

    今年春運以來,列車開行密度增大,慕名前來旅游“打卡”的旅客不斷增多,安檢查危、引導候車、站臺乘降等每一個環節都面臨著新的考驗。面對春運的首次大考,吳彩虹和同事每天都要對站區進行巡視,反復檢查客運設施設備運行情況。

    與吳彩虹搭班的客運員梁師傅說:“彩虹不僅在業務上是一把好手,同時還是我們的毛南語老師?!蓖略诜战涣髦杏龅綔贤ǚ矫娴碾y題,便會求助于“吳翻譯”。春運前夕,吳彩虹特意在學習室為同事開設了毛南語“補習班”,現在,整個客運班組的毛南語水平突飛猛進,服務效率得到了明顯提升。

    “新的一年新的氣象,相信在高鐵的帶動下,大家的日子也將越過越紅火?!眳遣屎缯f。

    夢想在最美線路上啟航

    2023年12月底,杭昌高鐵昌景黃段通車運營,黃山、景德鎮、鄱陽湖、滕王閣等著名景點被串聯了起來。這條線路也被譽為“世界級黃金旅游線”。

    作為該段鐵路上的一個新車站,余干站的通車運營結束了江西省余干縣不通火車的歷史。

    今年27歲的張波是余干站的一名值班員。新線聯調聯試及試運行期間,根據車站安排,張波要對施工對接、客運服務、行車組織、消防安全等各個環節進行仔細驗收,經常一天要走兩萬多步。

    看著余干站從原先的“毛坯房”轉變為“精裝房”,張波感到非常自豪:“車站開通后,我每天都要思考如何優化服務舉措,讓我們的余干站更好滿足旅客出行需要?!?/span>

    “以前我們回家只能坐大巴車,路上要花費兩個多小時,現在高鐵開通后只需要19分鐘就到余干了,真是太方便了!”旅客張先生說。

    開通20多天,余干站累計客運量超8萬余人。

    余干縣鷺鷥港鄉沿河村是中國鐵路南昌局集團有限公司的重點幫扶村,上饒車務段利用鐵路優勢,重點打造“聯學聯建”研學新線路,帶領沿河村民做起了農業合作社采摘基地的“生意”,讓余干縣周邊的家長和孩子可以利用周末體驗采摘農產品的快樂。

    康山大堤是冬季觀鳥的絕佳拍攝地,余干站開通后,高鐵成為越來越多人看候鳥的交通首選?!拌F路修到了咱余干人民的家門口,我們心里別提多樂呵了?!毖睾哟宕迕駝⒔鹛m說。

    來源: 中國青年報

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